Consiste en una hélice de seguridad con un vástago provisto de rosca en el interior de una pieza que sujeta la hélice y que rosca en el interior del cuerpo de la espoleta, percutor, muelle del percutor, tres bolas de acero, porta-percutor, capsula iniciadora y mecha rápida en el interior de un tubo.
Esta espoleta de culote y funcionamiento temporizado tiene el funcionamiento siguiente; Durante el transporte la hélice se mantiene fija por dos cable unidos, respectivamente, a la hélice y al cuerpo de la bomba. El mecanismo de disparo está bloqueado permanentemente por medio del tornillo de la hélice, que impide de manera absoluta un funcionamiento accidental.
La bomba se coloca en el mecanismo de suspensión del
avión, los cables que sujetan la hélice se retiran y se
desenrosca la hélice no más de cuatro vueltas completas,
de acuerdo con las instrucciones que se encuentran en la
caja de embalaje. La bomba se coloca en la suspensión,
cuando se impide que la hélice giratoria a través de un
cable de primavera que realiza las cuchillas. El
mecanismo de disparo consiste principalmente de un
percutor impulsado por un resorte. La cola del percutor,
que es hueco, se mantienen en su lugar por tres bolas
equidistantes separadas por el espesor del aquel. Estas
bolas se mantienen en su lugar entre las paredes
verticales y el vástago de la hélice. A medida que la
hélice se desenrosca, se mueve el vástago sin apenas
resistencia por fricción, hasta que llega un momento que
se liberan las tres bolas. En ese momento el muelle del
percutor entra en juego. Las bolas caen en el percutor y
este es empujado con una fuerza considerable contra el
cebo.produciéndose la
iniciación del mecanismo de activación de la bomba.
Datos del manual "Gas Manual. Part V. Use of gas by Air Service. General Headquartes. American expeditionary forces. France March 1919".
Gráfico de esta espoleta extraído del manual citado anteriormente
